现在家用买车要说比较合适的选择，那就是增程式车型。会融合纯电车还有燃油车的优点，简直就是家用出行的好选择，全程都是电机驱动，开起来确实比较顺滑。同时还有燃油发电兜底，可以彻底告别纯电车的续航焦虑问题。那今天就为大家分享一款零跑C16 2027款 增程式 280激光雷达智尊版 六座，市场指导价格是16.28万元，会有6座的大空间，还有舒适的底盘，赶紧来看一下吧。
零跑C16长宽高4925×1905×1770mm，轴距2825mm，可以感受到车身的体量感，但并不像是大型SUV那么的笨重。前脸就是封闭式的新能源设计，分层式天光灯组就是新版改动比较大的地方。上面是贯穿式的星环灯带，在解锁时就会有一种动态流水的灯光语言。傍晚在点亮的时候，视觉效果看上去也会比较细腻，下面还有三段式的矩阵日间行车灯，会有转向辅助的功能。晚上在转弯时侧边补光还是比较到位的，晚上开车的安全性就可以得到保障。前包围两侧的导流槽可并不是单纯性的装饰件，可以起到优化的效果，细节做工也能够看得出厂家的用心。车身的侧面线条比较圆润，abc柱都做了黑色的悬浮处理。车顶的中间会有一个激光雷达，外壳还做了流线化的包裹，融合到车顶的线条中。
车尾依然是贯穿式的尾灯，灯腔内部的光源还做了精细化的升级。刹车灯，转向灯，还有示宽灯的灯光分层比较清晰，在晚上开车时，后面的车辆很容易就能够识别到车身的动态。还有一个比较贴心的设计，当你在打开高阶驾驶辅助时，车尾就会专门亮起专属的蓝色提示灯。可以提醒周围的车辆或者是行人，你的车辆正在开启驾驶辅助，这一个细节化的设计真的还是比较有人性化的，我觉得这样的一款车，年轻人开着不会觉得老气，中年人开着也会觉得很沉稳大气。
零跑C16搭载1.5L自然吸气增程器，只负责发电，驱动车轮全程依靠后置永磁同步电机。在平时上下班时可以用纯电模式，纯电的续航里程是280km。像我如果只是作用于上下班，那来回30多公里可以做到一个星期只需要充电一次。在起步阶段时，电门的调校会偏向于家用舒适，一开始不会过于的颤动，只需要轻轻的点一下，车辆就可以线性起步。在跟车还有堵车的时候，动力的输出细腻可控，新手照样也可以轻松的驾驭。在用力的踩一下油门时，依然可以干脆利落的超车。时速100km继续提速，还是会拥有足够的动力储备，在高速超车时完全不需要担心。后驱布局在加速的时候就能感受到有一种持续的推背感觉。
我特意来到城郊快速路测试了一下高速工况，时速120km的时候，巡航动力的储备还是绰绰有余的。想要提速超车，动力简直就是随叫随到。电量偏低的时候，增程器就会自动的启动，这里所需要夸一下的就是噪音控制。在正常匀速的情况下行驶，座舱内基本上没有感觉到增程器运转的声音，只有在急加速的时候才会隐约听到发动机的低频声音，隔音的水准还是比较不错的。这款车只需要加92号汽油，当你在长途自驾游时，一点都不需要担心油价。综合续航里程达到1230km，在节假日的时候，跨省长途自驾游就能有效告别纯电车长时间排队等候的焦虑问题，而且它还支持快充，不需要浪费太多的时间等待。
零跑C16底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，另外还会有连续可变阻尼减震器，这也是新款升级主要的亮点。我先是来到城市路段测试了一下马路的小坑洼，还有减速带都可以过滤震动，在经过小区常见的减速带时，车身弹跳的比较干脆利落，没有多余的二次震动。坐在车内就会觉得体感比较柔和，并不会有生硬的颠簸感。随后我又找了一段成交非铺张的坑洼小路，路面上坑洼不平，在迅速通过的时候，悬架就可以实时的调节阻尼，不会因为悬架过软而导致车身左右晃动。高速行驶会比较考验底盘的稳定性，当我在保持时速120km时，车身的姿态就会比较稳健。遇到大货车会车时，车身不会有明显的飘忽感觉，底盘的抓地力，还有横向支撑性都是比较不错的。在经过高速匝道转弯时，以60km的速度转弯，车身侧倾的幅度控制的比较小，不会因为是sub车身偏高而因此摇晃。
6座SUV，大家都会比较注重于舒适性，这点是比较关键的。零跑C16选择的是6座布局，而且还做到了三排座位平权，每一个位置都拥有舒适的配置。座椅选用的是仿皮的材质，可以选装零重力座椅，一旦在选装之后，那加热，通风以及按摩功能全部都会拥有。按摩的功能是比较丰富的，腰部，背部，肩部还有臀部全部都可以覆盖，在长时间跑高速的时候开启按摩功能就能缓解腰部疲劳。对于经常性长途开车的车主来说，实用性确实还是比较不错的。坐垫的长度比较，靠背的侧翼包裹是比较到位的，而且座椅的填充物软硬适中，不会太硬硌腰，也不会太软，出现塌陷。方向盘会有真皮包裹以及加热功能，所以在冬天到来时也没有什么好担忧的。
第二排是两个独立的座椅，也是整个车的精髓所在，支持横向左右晃动。靠内侧靠拢就可以拉近家人互动的距离，带着孩子出行的时候就很方便照顾后排的孩子。向外滑动的时候可以拓宽中央的通道，成年人在上下第三排的时候依然会觉得比较轻松，没有必要放倒座椅，然后艰难的专行。第二排的座椅会有加热以及通风功能，靠背的角度最大可以调整到155度，基本上可以保持半躺休息的状态。坐垫的厚度和前排之间的差距是比较小的，腿部就可以完整的支撑，在长时间乘坐时就会拥有一个较好的舒适性。第二排还会有独立的翻转杯托以及储物格，所以真的是很适合家庭的使用场景。
零跑C16车内的座舱采用的是简约环抱式的设计，所有的膝盖还有手肘碰到的地方都会用软性的材质包裹。车内的环保用料是比较到位的，新车基本上没有刺鼻的味道，有宝宝的家庭完全可以放心。车内有一个8.8英寸的全液晶仪表盘。17.3英寸的中控屏幕以及60英寸的抬头显示系统。当你在开车的时候，就能清楚的看到和车辆有关的信息。车机系统的流畅性比较出色，我反复的测试多任务运行，一边打开导航，一边打开车辆设置。可是我在来回滑动的时候，切换菜单是比较顺畅的，没有出现卡顿的现象。支持整车升级，后续的功能还可以持续的更新，并不需要担心使用两年到三年之后就会直接落伍。车机系统的界面逻辑还是比较清晰的，图标的布局也很简单，就算是长辈也可以迅速的上手。
我比较喜欢的那就是语音功能，车内任何一个座位都可以去发出语音指令，而且彼此之间不会造成太多的影响。支持连续性对话以及模糊语义识别，完全不需要每一次都喊唤醒词，直接下发聊天室指令，照样也可以完成操作。实际测试的响应速度没有超过500秒，在说出指令的一瞬间就可以马上执行，调节空调还有开关车窗都可以通过语音去搞定。在整个开车的过程中，并不需要通过手动去操作屏幕整体的安全性相对还是比较不错的。
这款车给我留下的感觉，那就是很适合家庭使用，增程式的动力就能满足市区省电，长途出行没有焦虑的作用，而且整个车真的很平顺，好开。连续可变阻尼悬架也会把稳定还有舒适平衡的恰到好处，让大家在出行时没有太多的问题，那你觉得这款车是不是很符合家用车的主要选择呢？
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